Измерение компрессии является важной диагностической процедурой, позволяющей оценить техническое состояние двигателя внутреннего сгорания. Этот параметр показывает давление в цилиндрах в конце такта сжатия и позволяет судить о состоянии поршневой группы, клапанов и уплотнений. Правильное проведение замеров требует определенных знаний и соблюдения технологии.
Подготовка к проведению измерений
Перед началом замеров компрессии необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Это обеспечит правильные тепловые зазоры в механизмах и достоверность результатов. Следует отключить систему зажигания и подачу топлива, чтобы предотвратить запуск двигателя во время процедуры. Также нужно вывернуть все свечи зажигания, что облегчит проворачивание коленчатого вала и обеспечит точные показания.
Выбор и подключение компрессометра
Для измерения компрессии используется специальный прибор — компрессометр. Существуют модели с резиновым наконечником, который прижимается к свечному отверстию, и более надежные варианты с резьбовым соединением. Резьбовые компрессометры обеспечивают лучшее уплотнение и более точные показания. Прибор подключается к первому цилиндру, после чего можно приступать к замерам.
Процесс измерения компрессии
Помощник нажимает педаль акселератора до упора для полного открытия дроссельной заслонки и проворачивает коленчатый вал стартером в течение 5-10 секунд. В это время оператор следит за показаниями компрессометра. Стрелка прибора будет подниматься и остановится на определенном значении, которое следует зафиксировать. Аналогичную процедуру проводят для всех цилиндров двигателя, соблюдая одинаковое время прокрутки для каждого.
Анализ полученных результатов
После завершения замеров сравнивают показания между цилиндрами. Разница в компрессии между цилиндрами не должна превышать 10 процентов от максимального значения. Низкая компрессия в одном цилиндре может указывать на проблемы с клапанами, поршневыми кольцами или прокладкой головки блока. Равномерно низкая компрессия во всех цилиндрах свидетельствует об общем износе двигателя.
Дополнительные диагностические процедуры
Для более точной диагностики причин низкой компрессии проводят дополнительные проверки. В цилиндр с низкими показаниями заливают небольшое количество моторного масла и повторяют замер. Если компрессия значительно повысилась, вероятная причина — износ поршневых колец. Если показания не изменились, проблема вероятно связана с клапанами или прокладкой головки блока. Эти данные помогают определить объем и характер предстоящего ремонта двигателя.